Neilgi pēc jaunās Mercedes-Benz C klases divu durvju versijas nonākšanas atklātībā dienas gaismu vismaz virtuālajā vidē ieraudzījis arī attiecīgais AMG modelis. Turklāt uzreiz divās versijās.

Kā jau ziņojām iepriekš, virtuālajā vidē jauno Mercedes-AMG C 63 Coupe bija plānots virtuāli atklāt 19.augustā, un tā arī notika. Turpretī klātienē sportisko kupeju, kuras galvenais sāncensis ir BMW M4, pirmo reizi varēs aplūkot vien pēc nedaudz mazāk nekā mēneša Frankfurtes starptautiskajā auto izstādē.

Pavirši pārlaižot skatienu C 63 AMG virsbūvei, šķiet, ka modelis no civilās C klases kupejas atšķiras tikai detaļās. Tomēr patiesībā šiem auto kopīgas ir tikai durvis, jumts un bagāžnieka vāks. Visi pārējie virsbūves paneļi ir citādāki. Piemēram, spārni ir jauni, jo AMG modelim ir platāka šķērsbāze, un arī no alumīnija izgatavotais motora pārsegs ir par 60 mm garāks. Afalterbahā bāzētā uzņēmuma inženieri ir pastiprinājuši arī AMG modeļa šasiju.

Mercedes-AMG zīmola automobilim ir cita, dinamiskai braukšanai piemērotāka balstiekārta, kurā daudzu mezglu risinājumi ir pārņemti no motoru sporta, un pēc izvēles uzstādāma AMG RIDE CONTROL piekare ar regulējamiem amortizatoriem, un, kā jau prognozēts iepriekš, pazīstamais 4 litru V8 biturbo motors ar 476 zirgspēkiem. Tas tiek uzstādīts C 63 Coupe standarta versijai, savukārt S modelim paredzēta šā paša motora versija ar 510 ZS. Abos variantos motors strādā pārī ar septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Ja salīdzina ar C 63 sedanu, sprintā līdz 100 km/h C 63 kupeja ir par 0,1 sekundi dinamiskāka. Proti, standarta modelis ar 476 zirgspēkiem 100 km/h robežu sasniedz precīzi 4 sekundēs, savukārt S modifikācijai nepieciešamas vien 3,9 sekundes. Maksimālais ātrums, kā jau tas pieņemts, ir elektroniski ierobežots pie 250 km/h. Pēc izvēles to gan iespējams palielināt līdz 290 km/h.

Lai optimāli novadītu biturbo motora iespaidīgo griezes momentu aizmugurējiem riteņiem, standarta AMG modelim ir mehāniskais diferenciāļa bloķētājs, turpretī C 63 S Coupe ir elektroniski vadāms aizmugurējās ass diferenciāļa bloķētājs. Papildus tam AMG paredzējuši iespēju braucējam pašam izvēlēties, cik liels būs elektroniskās stabilitātes sistēmas atbalsts, proti, ESP sistēmai ir trīs iestatījumu pozīcijas - ESP ON, ESP SPORT Handling un ESP OFF. AMG modeļi ir apgādāti arī ar vārstu sistēmu izplūdes sistēmā, kas atbilstoši braukšanas apstākļiem un manierei pielāgo arī auto rēkoņas niknumu (skat. video).

Līdzīgi kā Porsche automobiļi, arī C 63 Coupe abas versijas ir apgādātas ar dinamiskajiem dzinēja balstiem, kuru stingrība mainās atkarībā no izvēlētā braukšanas režīma. Ja pilots ir nolēmis braukt rāmi, tad tie maigi slāpē vibrāciju un trokšņus, savukārt, ja pienākusi diena izklaidēties sacīkšu trasē, tad balsti kļūst stingrāki un novērš nevēlamās dzinēja svārstības.

Pārdošanā Mercedes-AMG C 63 Coupe nonāks 2016.gada martā.

Mercedes-AMG C 63 S CoupéMercedes-AMG C 63 Coupé
Dzinējs3982 cm33982 cm3
Jauda510 ZS @ 5500 - 6250 rpm476 ZS @ 5500 - 6250 rpm
Griezes moments700 Nm @ 1750 - 4500 rpm650 Nm @ 1750 - 4500 rpm
Vid.patēriņš8.9 - 8.6 l/100 km8.9 - 8.6 l/100 km
CO2
209 - 200 g/km209 - 200 g/km
Pašmasa1725 kg* / 1800 kg**1710 kg* / 1785 kg**
0-100 km/h3.9 s4.0 s
Vmax250 km/h***250 km/h***

Civilā C klases kupeja tikmēr sākotnēji tiek piedāvāta ar četriem dažādiem benzīna un diviem dīzeļdzinējiem. Citiem vārdiem sakot, benzīna motoru paletē ir šādi agregāti: 1,6 litru turbo motors 156 zirgspēku jaudu (C 180), un trīs dažādi 2 litru dzinēji - ar 184 zirgspēkiem (C 200), 211 ZS (C 250) un 245 ZS (C 300).

Dīzeļdzinēju gammu tikmēr veido četru cilindru agregāti ar 170 un 204 ZS .

Lasīt un pievienot komentāru

JAUNĀKIE VIDEO