1972.gadā dibinātā BMW M divīzija (toreiz BMW Motorsport GmbH), kuras viens no pirmajiem ievērojamajiem sasniegumiem bija F-1 turbo motors, ar kuru tika izcīnīts čempionu tituls, un supermašīna M1, ir sagatavojusi pirms gada izlaistā M4 karsto versiju. Tā būs lietojama arī ikdienā, taču agregāti un to regulējums pirmām kārtām būs pakļauti vajadzībai rādīt teicamu sniegumu sacīkšu trasē.

M GmbH turpina ievērot tradīcijas un, tāpat kā iepriekš M3 (BMW M3 Evolution (1988), BMW M3 Sport Evolution (1990), BMW M3 GT (1995), BMW M3 CSL (2003), BMW M3 GTS (2010) un BMW M3 CRT (2011)), arī jaunajam M4 izlaidīs īpašu modifikāciju. Tai pagaidām ir tikai konceptauto statuss, un nosaukums BMW Concept M4 GTS to apliecina, taču ar laiku šāds auto nonāks dīleru salonos un uz ielas.

BMW Concept M4 GTS ir uzstādīta tā pati ieplūstošā gaisa dzesēšanas sistēma, kas gada sākumā debitēja M4 MotoGP drošības mašīnā. Šī sistēma kolektorā iesmidzina ūdeni un ļauj celt turbokompresora slodzi, attiecīgi iegūstot augstākus jaudas un griezes momenta rādītājus. Par to, kādi tie varētu būt sērijveida M4 GTS, pagaidām informācijas nav, taču MotoGP drošības auto uzstādītais 3 litru turbo motors attīsta 465 ZS, kamēr standarta modeļa jauda ir 431 ZS.

Bez modificēta motora M4 GTS iegūs arī jauna tipa aizmugurējos lukturus ar organiskajām LED (OLED) lampiņām, kuras jo īpaši diennakts tumšajā laikā automobilim piešķirs atšķirīgu, tehnoloģiski progresīvāku izskatu (skat.video).

Svara un aerodinamikas optimizēšanas nolūkā auto ir manuāli regulējams priekšējais spoilers un aizmugurējais antispārns no oglekļa šķiedras. Lai pazeminātu smaguma centru, motora pārsegs ir izgatavots no oglekļa šķiedras, bet par optimāla gaisa daudzuma pieplūdi motoram gādā plata atvere priekšējā bamperā, turklāt tā kalpo arī kā aerodinamisks elements un spiež priekšējo asi pie zemes. Par saķeri ar ceļa segumu tikmēr gādā 265/35 R19 un 285/30 R20 izmēra Michelin Sport Cup 2 riepas.

Lasīt un pievienot komentāru
JAUNĀKIE VIDEO
Saturs drīz būs pieejams