2013.gadā Frankfurtes auto izstādē Jaguar parādīja konceptuālu apvidnieku C-X17. Divus gadus vēlāk, 2015. gadā turpat Frankfurtē Jaguar lepni demonstrē sava pirmā apvidnieka sērijveida versiju F-Pace.

Ja līdz šim bija redzēts tikai konceptauto un īpaša uzmanība Jaguar darbam apvidnieku lauciņā nebija pievērsta, šķitīs, ka uz Frankfurti ir nogādāts tas pats C-X17. Gan konceptuālais apvidnieks, gan tā sērijveida modelis vizuāli ir stipri līdzīgi. Faktiski, Jaguar pat pēdējās dienās pirms modeļa publiskās izrādīšanas uzsvēra, ka

šis būs auto ne tikai ar ārkārtīgi labām gaitas īpašībām, bet arī dizainu,

kurš koncepcijas attīstīšanas stadijā ir maz mainīts.

Tā rezultātā sērijveida modelim ir citādāki dekoratīvie elementi uz durvīm, citi lukturi un bamperi. Sērijveida modelis ir arī nedaudz īsāks par konceptauto. Taču tai pašā laikā tas ir kļuvis mazliet augstāks un platāks. F-Pace garums ir 4731 mm, riteņu bāze - 2874 mm, platums (ar spoguļiem) - 2175 mm un augstums - 1667 mm.

Jaguar F-Pace galvenie sāncensis reālajā dzīvē, kas sāksies, kad dzisīs Frankfurtes motoršova prožektori, pēc paša ražotāja domām būs Porsche Macan. Taču nevar aizmirst arī par citiem premium segmenta izstrādājumiem, kas ietilpst šajā izmēru kategorijā, - Audi Q5, BMW X3 un Lexus NX.

Bāzes versijā Jaguar F-Pace ir apgādāts ar 2 litru dīzeļdzinēju un manuālo pārnesumkārbu.

Šī auto klīrenss ir 213 milimetri, pašmasa - 1665 kg, bagāžnieka ietilpība atkarībā no atzveltņu stāvokļa - 650 līdz 1740 litri.

Svara taupīšanas un dinamikas uzlabošanas nolūkā Jaguar F-Pace ir pašu izstrādāta alumīnija balstiekārta. Arī stūres mehānisms savā ziņā ir unikāls, jo elektromehāniskais pastiprinātājs vadītājam sniegto atbalstu maina atkarībā no tā, kādu informāciju tam padod riepu un ceļa seguma saķeres sensori, raksta Motor.ru.

F-Pace varēs apgādāt ar adaptīvajiem amortizatoriem, kuru pārvaldības elektronika riteņu un virsbūves kustības mēra attiecīgi 500 un 100 reizes sekundē un gādā par maksimāli plūdenu gaitu un komfortu salonā. Bez šiem Adaptive Dymamics amortizatoriem varēs izvēlēties arī Configurable Dynamics komplektu un tas bez adaptīvajiem amortizatoriem ļauj mainīt arī citus braukšanas komforta un dinamikas parametrus stūres sistēmā, transmisijā un motorā. Šajā auto ir arī daudz elektronisko asistentu, kādus var atrast Range Rover automobiļos, un tie atbild par to, lai visi piedziņas mezgli darbotos optimāli atbilstoši braukšanas apstākļiem un saķerei ar virsmu zem riteņiem.

Pateicoties 213 milimetru klīrensam, F-Pace būs piemērots ne tikai gludam asfaltam,

bet arī piebraukšanas un nobraukšanas leņķim, kas attiecīgi ir 25,5 un 26 grādi, spēs pārvarēt līdz 525 mm dziļus ūdens šķēršļus.

Jaguar F-Pace motoru paletē sākotnēji iekļauti pieci dažādi motori. Bāzes versijā tas būs 2 litru dīzeļdzinējs ar 180 zirgspēkiem, un to Jaguar piedāvās ar manuālo pārnesumkārbu kā klasiskās piedziņas, tā arī pilnpiedziņas versijā (AWD modelim būs pieejams arī automāts). Bez šā motora varēs iegādāties arī no Range Rover Evoque pazīstamo 2 litru 240 zirgspēku benzīna turbodzinēju, un tas būs komplektējams ar automātisko transmisiju un aizmugures piedziņu. Tālāk dzinēju hierarhijā ir 3 litru dīzelis ar 300 ZS un 3 litru benzīna kompresormotors ar 340 vai 380 ZS. Pēdējos trīs spēka agregātus paredzēts komplektēt tikai ar automātisko transmisiju un pilnpiedziņu. Jāpiezīmē gan, ka motoru piedāvājums variēs atkarībā no noieta tirgus.

Foto: Jaguar

Jaguar F-Pace pieejamie motori

2.0D RWD 2.0D AWD* 2.0 3.0D 3.0 3.0
Jauda 180 ZS 180 ZS 240 ZS 300 ZS 340 ZS 380 ZS
Griezes moments 430 Nm 430 Nm 340 Nm 700 Nm 450 Nm 450 Nm
0-100 kmh 8,9 s 8,7 (8,7) s 7,5 s 6,2 s 5,8 s 5,5 s
Vmax 209 km/h 208 (208) km/h 225 km/h 241 km/h 250 km/h 250 km/h
Vid. Patēriņš 4,9 l 5,2 (5,3) l 7,9 l 6 l 8,9 l 8,9 s
CO2 129 g/km 134 (139) g/km 188 g/km 159 g/km 209 g/km 209 g/km

*dati 2 litru dīzeļmodelim ar automātisko pārnesumkārbu

Lasīt un pievienot komentāru
JAUNĀKIE VIDEO
Saturs drīz būs pieejams